意大利威尼斯水城介绍：世界著名水乡，历史文化名城，最浪漫的城市

尽管威尼斯常被认为是世界上最美的城市，但这里却是物流行业和建造业的噩梦。威尼斯的大部分区域建造在湖沼之上—一个陆地占比仅为8%的潟湖。它不仅拥有一些意大利最大、最重的宗教和行政建筑，还承载着约26万名居民的住房。那么，这座“水上城市”究竟是如何保持“漂浮”的？

建成威尼斯的关键在于用一种古老的方法抬高建筑基础，使其免受潮水侵蚀。这需要将成千上万根大木桩夯入水下的沙子和黏土层。这些木桩通常由桤木制成，每根木桩都紧挨着周围的木桩，一根接根，最终形成一个高耸的木制平台。将其顶部修理平整后，再铺上木材和石料，就成为了建筑的基础。威尼斯的房屋正是在这种基础上建造的。

然而，抬高建筑仅仅是威尼斯建造工程的一半，另一项大工程则是开凿运河—潟湖中的水很浅无法承载船只，因此需要挖出更深的水道，以实现水上交通。威尼斯的运河全长42千米，建造过程分为多个阶段，后续的维护工作更是永无止境。首先，施工人员会在潟湖上修建围堰，这是一个临时屏障，可以阻止水流入。然后用水泵将围堰中的水排出，才能进行后续施工。接下来，大型挖掘机和起重机出场，展开大规模的疏浚工作，疏通并加深河道。

疏浚完成后，工人们开始使用木桩、砖块、黏土和近年来最常用的水泥，沿河道搭建支护结构，对其进行衬砌和加固。看似落后的木桩至今仍在使用，因为水下环境含氧量低，木桩不容易被氧化或受真菌侵蚀，另外木头还会吸收水和沙土中的矿物质，发生石化作用，从而提高强度。不过，更坚实的钢筋混凝土桩已经在逐渐替代木桩了。

作为水上城市，威尼斯容易发生洪涝灾害，因此还需要一系列防洪机制的保护，包括环绕整个城市的常规混凝土大坝，以及为预防海水倒灌，在潟湖口设置的大型移动防洪屏障等。

威尼斯水道是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。

威尼斯曾经是威尼斯共和国的中心，世界著名的历史文化名城，世界最浪漫的城市，被称作”亚得里亚海明珠“，蜿蜒的水巷，流动的清波，宛若默默含情的少女，眼底倾泻着温柔。其建筑、绘画、雕塑、歌剧等在世界有着极其重要的地位和影响。威尼斯有着”因水而生，因水而美，因水而兴”的美誉，享有”水城”，”水上都市”，”百岛城”等美称。

威尼斯市和我国的苏州市结为“姐妹城”。

1987年，被列入《世界遗产名录》。