扒车喵安-225“梦想号”运输机，北约代号哥萨克，由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型运输机。这种型号的飞机仅有一架，目前服役于乌克兰安东诺夫航空公司。
它的离地重量超过640吨，机身顶部最大载重200吨，货舱最大载重250吨。机身长84米，翼展宽88.4米，是迄今为止世界上承载重量最大、机身最长的运输机。
为了应对航天飞机和火箭的运输需求，苏联在1985年春季开始了安-225的设计。由于开发时间短促，这台飞机的设计大部分参考了安-124。以后者为基础，延长机身长度，增加推动力，为了避免顶部运输暴风雪号产生的空气乱流，安-124的单垂直尾翼改成了H形对称垂直尾翼。原本搭载的四具D-18T涡扇发动机也增加到了六具，全机结构根据尺寸和重量的增加进行了适当的加强。
1988年11月30日，安-225原型机完工出厂。同年12月21日，在基辅进行了第一次试飞，1989年5月12日首次完成了暴风雪号的背负飞行任务。由于当时苏联经济的恶化已经无法维持昂贵的太空计划，暴风雪号只成功发射了一次就被迫终止。
专门设计的安-225失去了存在的意义，正在建造的二号机也被叫停。苏联解体后安-225由安东诺夫所在的乌克兰接管，由于当时的经济状况无力使用，一直存放在工厂角落。机上的许多零件都被拆了下来，用于安-124和安-70的备用零件，整架飞机处于不能飞行的报废状态。
1999年安东诺夫公司开展了一个新的计划，出租旗下的安-124机队给西方国家运输货物。因为拥有仅次于美国军机的强大运输能力，这种包机运输的经营方式取得了巨大成功。
安-124的成功民用化给安东诺夫带来了信心，决定重拾安-225运输机的建造。经过1年多的改装与强化，2001年上半年，安-225重新翱翔于天空，并在6月的巴黎航空展上再次亮相，后期偶尔负责跨越大西洋航线的货运飞行任务。
搁置已久的二号原型机也开始了建造，为了适应更多的民用运输需求，未来的机型可能会使用推力更大的涡扇发动机。
