南沙渚碧岛最新高清全景图，三沙市渚碧岛建筑图片（多图）

中国在1988年实际驻守渚碧礁，在其礁盘上建立了第一代高脚屋。

随后于90年代后期扩建成第三代钢筋混泥土建筑，还建有一座大型雷达站。

由于渚碧礁战略位置太重要，是控制南沙的核心岛礁之一，一座钢筋水泥土建筑显然不能履行保卫近90万平方公里南沙海域的重大使命。

2015年1月26日，渚碧礁开始了从暗礁成长为大型岛屿的传奇生长历程。

2015年7月18日，渚碧岛陆域成型，最终面积定格在4.3平方公里，超过永暑岛的2.8平方公里，仅次于美济岛的6平方公里，成为南沙面积第二大岛屿。

渚碧岛是中国南沙建设的重中之重，从基础建设规模看，渚碧岛拥有南沙各岛礁中最多的建筑物，各类建筑超过400幢，能满足上万驻岛人员的生产生活和战备需求。

渚碧岛护岸上还修建有长度约20公里的环岛公路，从外侧公路由岛的一端到另一端长度超过10公里。

也就是说即便单程，也够驻岛官兵进行两个5公里越野拉练！

此外，渚碧岛营区面积超过600亩，各类生活、训练、运动设施健全。

总体规划大气现代，十足的大学校园风。现今的南沙海域已不算最艰苦的国防前线了，至少远没有青藏高原边境线上的条件艰苦。

不过就面对的周边形势而言，这里仍然是中国最危险的地方！

渚碧岛距中国大陆千里之遥，地处南沙群岛核心位置，正西是南海中央海盆，也就是南海国际航线的咽喉要道。

渚碧岛周边形势复杂，东边不远就是被菲律宾侵占的中业岛、西月岛。

基础设施完善的渚碧岛可为过往南海的数百万中外船只提供可靠的航海保障。

除了水文气象，还能执行海上搜救、防灾减灾、海洋科研、环境保护、航行安全、渔业生产服务等任务。

渚碧岛还是中国驻南沙岛礁中离大陆最近的岛屿，因此是中国在南沙海域的最佳中转站，岛上建有南沙最高标准的大型机场。

渚碧岛机场

渚碧岛机场2015年8月开始建造，2016年5月完工。总共工期只有10个月的时间，建成的却是4E级别的大型机场跑道。

4E级机场是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。

南沙共有7个大型岛屿拥有千米以上跑道的机场，其中，加上太平岛中国控制的机场为4座。

渚碧岛机场跑道长达3300米，跑道宽55米。这个长度比永暑岛还长200米。

这种规格的机场为什么对南沙岛礁来说是逆天的存在？

北京首都国际机场有两条4F级跑道、一条4E级跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米。

上海虹桥国际机场拥有跑道两条，分别长3400米、3300米。

也就是说渚碧岛的机场跑道和北京首都机场4E级跑道，上海虹桥国际机场两条跑道规格是一样的，其战略价值可想而知。

即便面积如此之大，现渚碧岛可建设的空地也所剩无几，从高空鸟瞰，大城的气势尽显无疑。

渚碧岛绿化

经过多年的努力，南沙三大岛种植了40多万株适合热带生长的植株。

如今，渚碧岛房前屋后已是绿茵成片，除了低矮的灌木和草坪，驻岛官兵还种活了大量高大的乔木，既有热带的标志植物椰子树、棕榈树、羊角树等，也有生长迅速的木麻黄等。

渚碧岛上还建成了大片生态农场，6亩多的农场里不光种有黄瓜、西红柿，辣椒等近40种各种时令蔬菜瓜果。

生态的建成极大地缓解了南沙守礁官兵和南沙建设者们吃菜难的问题，不过这点菜地显然不能满足守备队官兵对新鲜蔬菜的需求。

金一南将军在关于南沙岛礁建设的讲座中提到，渚碧岛有三千多人驻守。

在南沙各大岛礁吹填过程中，主建单位中交建有20多一线工人因中暑而牺牲，感谢他们为国家民族作出的伟大贡献。