波音777能坐多少人？旗舰机型波音777有什么好的？

波音777这一款机型，如果是稍微了解民航的朋友都知道它。那么今天我就来为大家详细探究一下波音777的各种型号。

波音777-200

首架波音777-200于1994年6月12日首飞，作为波音777系列的第一款产品，采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。最大航程达9695公里。客舱可以有9或10个并排座位。而波音777机型至少都可以坐三百人左右。

波音777拥有6个机轮的主起落架系统，6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。

航空公司可选用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800系列发动机，其中GE90-115B的推力达115,300磅力。关于GE90可以去看我前面的文章。

波音777-200ER

首架777-200ER在1997年2月6日交付给英国航空。波音777-200ER（ER指延伸航程型）是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至297.5吨，航程增加至14,260公里。依然可以选装推力达94,000的GE90-94B。

波音777-200LR

波音777-200LR（LR指长距离型）用推力更大和更先进的发动机，但是机身较短、载客量较少人均运营成本相对较高。所以航空公司也不买单。

搭载了额外加设的油箱后，波音777-200LR最大起飞重量347.5吨，航程可达到17,445公里。

777-300

在1995年6月发布了波音777-300，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。航程达11,135公里。主要的竞争对手是空客的A340-600。

可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。

波音777-300ER

波音开发777-300ER以来，经历6年时间才能够交付给首个客户，较迟推出的777-300ER，机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，采用推力最高的GE90-115BL2发动机，航程达14,685公里。

竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。

波音777F

波音777F是以777-200LR为基础开始研发的，是777的全货运型号，采用通用电气GE90-110B1L发动机，推力达110100磅力。

777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，载货空间636立方米。与能载112吨的747-400F差不多。

空中客车并没有类似机种与777F竞争，A330-200F的载货量比777F少，而开发中的A350-900F的载货量只有90吨。所以销量自然很不错。

波音777-8、777-9

近日才刚刚完成首飞的波音777-9，是波音公司为对抗未来空中客车A350-900/1000而开发的。

它原称为“777X”。353座的777-8会比777-300ER短1.5米，达69.5米;而407座的777-9会比777-300ER更长，达76.5米。波音777-9是世界上机身最长的民航客机。

波音KC-777

在2006年9月公布的KC-777是一款以777为基础的加油机，波音表示如果美国空军需要一款比KC-767更大的加油机，那波音便会开发KC-777。KC-777也能够运载货物或乘员。