扒车喵可悲的事实，但 乌拉圭，以及在巴西，铁路客运几乎已经消失。但即使在20年前，火车跑遍全国，有可能到达萨尔托，甚至到达阿蒂加斯……这似乎是某种悲惨的全球趋势。就像在巴西一样，乌拉圭的一些客流量仍然存在。从蒙得维的亚您可以到达拉巴斯郊区、普罗佐和 8 月 25 日的城市。
因此，整个乌拉圭的客运服务只有一条短线。它从蒙得维的亚开始，向北行驶 60 公里，到达 8 月 25 日的城市。最近，有前往佛罗里达州大城市的火车，但现在已经不存在了。虽然似乎每天有一趟火车从佛罗里达州向南开往蒙得维的亚，再到坎尼洛内斯市，但我懒得专门去佛罗里达州看看。更多新闻报道称，2011 年，萨尔托和阿根廷城市康科迪亚之间开通了客运服务。现实中是否被发现，如果发现了，那么它是否存活至今，也不得而知。但即便如此，这也没有什么意义，因为这两个城市实际上是相对的。
工作线从铁路开始。火车站蒙得维的亚。由于某种未知的原因，作为建筑纪念碑的旧车站关闭了；取而代之的是在 500 米外开设了一个新的亭子 Nuevo Terminal（同时将线路长度缩短了 500 米）。
旧铁路大楼 车站。现在荒凉了
已经有一个完整的着陆阶段。
可以看到，500米的封闭道路处于最严重的荒凉之中，杂草丛生。
但是回到火车站。新车站本身看起来相当文明和现代（没有拍照）。但它的周围是非常令人毛骨悚然的地方。要到达车站，您需要从巴拉圭街穿过拱门，无家可归的人经常出现在那里。
每天总共有 4 趟列车，并且仅在工作日运营。两列火车开往 25 Augusta 站，另外两列开往更近的 Progresso 站。时间表以一种令人着迷的方式不方便参观线路。一列火车在清晨离开蒙得维的亚，下午和晚上三列火车。三人一早回到蒙得维的亚，一人在晚上。同时，唯一相对舒适的火车只开往Progresso，因此在任何情况下（如果只是在夏季到达）您都不会在白天看到整个工作区。
新航站楼是蒙得维的亚的新火车站
新终端平台
马车（谁他妈都知道多少岁）最有特色的就是车窗上的栏杆
显然，在那些日子里，乌拉圭是一个比现在更麻烦的国家。
实际上，汽车本身从内部
在汽车的尽头有一个平台。无论是自行车和摩托车，还是牲畜
导体。顺便说一下，旅行很便宜——22 比索（1 美元）。
我们走吧！第一卡内利站
Sayago（或Sashago）
科隆站罕见的楼梯交叉口
沿线垃圾堆当然令人毛骨悚然
在某个时刻，该线路从右侧向东出发。几年前那里也有客流量。
我们离开 M-deo 前往卫星城拉巴斯
控制室
顺便说一下，还有信号量。但是剩下的已经不多了
拉巴斯的延续 – 拉斯彼德拉斯站
好吧，我们来了。开车不到一个小时
你现在可以仔细看看这些车了..
顺便说一句，沿线有一根电线。最有可能来自小动物，例如猫和狗，以免跳下火车。但我自己因为她而倒在地上，好吧，至少不是在铁轨上。
不过现在机车已经调头了，准备回M-deo
我们回去吧。在路上，顺便说一句，我们在8月25日遇到了一列迎面而来的火车。
科隆站
货运火车。司机遇到了一个搭档，决定不再继续前行
日落时的 Cornelli 车站
于是我们到了。我原本想去卡内利换个地方，然后坐公共汽车从那里去。但是看了看附近住着什么样的观众，他还是决定不下车了（不得不说，总的来说，蒙得维的亚线内的整条线路上都挂着非常多彩的队伍。无家可归的人住在一座桥下，他们为自己生火）。
一个废弃的地段和远处老城区的景色
这是在乌拉圭幸存下来的那种铁路。在蒙得维的亚，Pocitos 地区的其中一条街道上保留了电车线路。
