扒车喵当我在俄罗斯旅行时，我一年比一年更难相信，就在几十年前，俄罗斯还是一个伟大的航空强国。
这是不可能的，因为俄罗斯幅员辽阔，跨越10个时区，没有航空就不可能有如此规模的运输联系。
但是，哪里出了问题，为什么俄罗斯的小型民航几乎完全被摧毁？
俄罗斯最北部城市机场
2020年春天，我第二次试图到达俄罗斯最北部的城市–北纬73度的迪克森镇，我亲眼看到了那里发生的一切，以及人们在北极这片不适合居住的地方是如何生活的。
我刚刚到达北极的这个地区，一个永久冻土，冰冷的北极风和可怕的黑色暴风雪的边缘，不是用民航，而是用汽车。
迪克森机场
迪克森不仅是最北端的人口中心，也是俄罗斯最北端的机场，代码为DKS，可以大胆地授予我国所有运营中的”最令人毛骨悚然和最郁闷”机场奖。
我们有多少个机场在运作？
截至2020年5月，俄罗斯民航机场和直升机场登记册上的项目共有241个。其中140个机场略少于140个，有客源，其余的机场地位黯淡。
迪克森岛全景
当然，在这里，博学的读者可能会想起弗朗茨-约瑟夫土地上的纳古尔斯科耶机场或斯瓦尔巴群岛机场。但我要指出，纳古尔斯科耶是一个军用机场，从来没有平民居住区，更不用说终点站了。除了边防警卫，军事人员和气象学家，在弗朗茨-约瑟夫的土地上没有人活着。
斯瓦尔巴群岛属于挪威，尽管那里有我们的两个定居点，巴伦堡和金字塔。但回到迪克森。。。
A-帕-迪克森建筑
迪克森机场位于喀拉海的一个岛上，离该镇只有几公里远，其历史可以追溯到20世纪30年代。
在那些遥远的岁月里，北纬地区的开发十分活跃，需要一个方便的场地为高纬度探险队服务。是时候进行伟大的北极探险和发现了。
现在我们快到机场了，我真不敢相信。。。
迪克森滑行道和停机坪观
第一印象是这里的一切都分崩离析了。从机场大楼，滑行道，停机坪，跑道到机场基础设施。
感觉机场的整个基础设施是在1930年代至1950年代建成的，此后从未更新过。
取代现代无线电导航设备的是苏联时期在防空哨所工作的古老的P-37雷达，以及同样古老的导航无线电台。
该机场只有1 500米x46米的混凝土跑道，曾经能够容纳AN-26型，AN-24型，AN-32型，AN-74型，Yak-40型，AN-2型，AN-3型和各种类型的直升机。
但给我印象最深的是航空站大楼。破烂不堪，灰泥脱落，窗户被雪覆盖，框架上有剥落的油漆，迪克森机场的标志上有褪色的油漆。
拍摄好莱坞”恐怖”的不祥画面。
狄克逊有一段时间从克拉斯诺亚尔斯克乘雅克40定期航班，但什么时候。。。
1990年11月在机场紧急降落的YAK-40号飞机残骸，编号苏联-87394，也提醒了这一点。
P-37雷达站
现在，跑道的状况更像是莫斯科郊外国营农场的拖拉机道路，因此只适合使用AN-24或AN-26，但有限制。
在迪克森机场的滑行道上
在2010-2011年期间，由于跑道状况不佳，Rosaviacia甚至数次关闭机场接受飞机。别无选择–这是村庄与外界联系的唯一途径。
到诺里尔斯克大约有700公里，这几乎是米-8直升机的极限。但除了乘客，你还得运送邮件和货物。
苏联-04219号LI-2T
该区域当局被迫对跑道进行最低限度的修复，并重新开放机场，以接纳飞机。
与此同时，根据Rosaviacia的报告，2014-2016年期间，机场的客运量稳步增长。每年增长400-500。，2014年运送1300人和47吨货物，2015年运送1800人和66吨货物，2016年运送4300人和95吨货物
可以看出，该机场被广泛用于国家边境安全和迪克森-诺里尔斯克航线上的安-26每周航班（天气）。
从飞行场俯瞰迪克森机场大楼
但没有一个机票聚合器会告诉你飞往该机场的航班，你只能在美人航空公司的网站上买到机票，仅此而已。
单程机票要花你一万三千到一万四千卢布，回程也要花同样多的钱。而这仅仅是一个小时的飞行，就像40年前生产的飞机一样。但重要的是，你必须买一张票，而且你必须猜测天气，这在迪克森是不容易的，即使在夏天。
另一件有趣的事是，每一架飞来的飞机都受到边防警卫的欢迎。迪克森没有通行证是不行的–5公里的边境地带。
这里也没有进出大厅。旅客们挤在机场大楼外等待登机。他们把行李扔进卡车，运到机场。
机场本身更像是一个废品场。生锈的桶，油箱，栅栏的残骸，汽车驾驶室，直升机锯断的残骸，倒下的柱子。
这里有熟悉的机场设备。暴风雪过后，他们勉强清理了滑行道，车道和停机坪，直到下一班飞机。
俄罗斯北极地区的典型情况，一点也不奇怪。除非我在上次报道中提到的李二纪念碑:
LI-2号是苏联航空的传奇。一架曾经飞到南极洲和极地的飞机，现在停在草原上，里面是什么样子的？
但并不是所有的事情都没有希望，因为这个独特的北极机场。2018年，它被移交给联邦所有，并已编制了一份预算草案，用于大修跑道和更换航空港的无线电导航和通信设备。
在这种情况下，预计将在正常运行的机场条件下对机场的人造路面—-跑道，停机坪，滑行道和停机坪进行大修。这意味着村民们不会像十年前那样与外界隔绝。
当我们离开迪克森时，我们得到消息说，机场的大修在2020年开始，这将是70年来的第一次大修。难道我们的生活真的会变得更好吗？
剩下的问题是，当半个世纪的安东诺夫-24和安东诺夫-26的适航期最后到期时，飞往这些机场的飞机将是什么。因为我们没有真正的替代品。我是说，你真的要从保存区里掏出几百只老牦牛40只，他们还没有开发过滑翔机的资源吗？
